8月25日，第二十六屆成都國際車展正式開幕。此次車展參與品牌眾多、展出車型多樣，尤以自主品牌高端車型引人矚目。

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仰望U9，時代財經攝

時代財經在車展現場發現，比亞迪、蔚來等多個自主品牌此次紛紛展出旗下高端車型，如騰勢N8、新款蔚來ES8、高合HiPhi Z Cyber Panda等，與傳統豪華品牌BBA們“兵戎相見”。寶馬、奔馳等多家豪華品牌也不甘示弱，奮力守擂，展出了BMW i7 M70L、全新EQE純電SUV等旗下最新電氣化車型。

值得關注的是，在本屆成都車展上，自主品牌與傳統豪華品牌的角逐不僅體現在電氣化車型上，還體現在車型類別方面。據時代財經在現場觀察，多家自主品牌與傳統豪華品牌均在車展期間展示了旗下超跑、越野以及MPV車型。自主品牌的向上探索正呈現出全方位發展之勢。

在自主品牌全面進擊的同時，奔馳、寶馬等品牌加速布局補能體系，快速形成反攻之勢。雙方全方位的競爭已然拉開帷幕。

卷電動

在本屆成都車展上，新能源汽車領域的比拼仍是自主品牌與傳統豪華品牌的主旋律。多家自主品牌紛紛在車展期間發布或展出其最新的高端新能源車型，不少車型售價直逼百萬元。

比亞迪旗下仰望、騰勢以及最新的方程豹品牌均攜新車參展。仰望方面，高端新能源SUV仰望U8再次亮相。仰望U8分為豪華版和越野玩家版兩款車型，預售價109.8 萬元，新車此前已經開啟預售，預計將在今年9月正式上市；騰勢則展出了D9、N7、N8全家族車型，主打30萬-70萬元市場；方程豹新車豹5也正式開啟預售，預售價在30萬-40萬元。

造車新勢力方面，本次車展，蔚來向外展示了旗下全系車型：含電動SUV系列全新ES8、ES6、ES7；電動轎車系列ET5、ET7；電動轎跑EC7以及電動旅行車ET5T等，覆蓋29.8萬-59.8萬元的價格區間。

此外，理想汽車L系列車型全員上場，并且官方首次披露純電動車型MEGA的最新進展；極氪也攜001、X、009全系車型亮相；嵐圖、高合、智己等多個新能源汽車品牌也紛紛展出旗下最新車型，向外呈現其最新的電動化成果和技術方案。

自主品牌集體上攻的同時，傳統豪華品牌并不甘心將豪華汽車市場拱手相讓。在本屆成都車展期間，寶馬、奔馳等品牌也都帶來了最新的電動化車型。

寶馬iX，時代財經攝

時代財經從寶馬集團了解到，此次寶馬集團共有5款新能源車型上市，包括寶馬iX1、i7 M70L、M760Le、XM 50e以及XM 50e Label Red限定版，覆蓋純電SUV、純電轎車以及插電混動轎車等。其中，iX1零售價最低下探至29.9萬元，進入自主品牌中高端車型價格區間。

奔馳則堅持“油電雙行”的戰略，在推出改款GLB、全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+等多款燃油新車的同時，也對外展出了全新EQE純電SUV為代表的新能源車型。

此外，奧迪的Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等新能源車型也亮相本次車展；凱迪拉克則帶來了純電SUV LYRIQ，該車型售價當前已下探至35萬元級別；雷克薩斯則在本屆車展上帶來一款雷克薩斯RZ450e熊貓色中型純電SUV，該車型隸屬于RZ系列，是雷克薩斯在e-TNGA架構下打造的首款純電動車。

比品類

在車型售價集體上攻的同時，自主品牌與傳統豪華品牌的比拼已延伸到了全品類車型領域。此次車展多家自主品牌在轎車、SUV兩大傳統車型之外，還帶來了MPV、硬派越野以及跑車等多類車型。

如在MPV領域，除了騰勢D9、極氪009以及嵐圖夢想家等自主品牌高端MPV外，理想汽車在8月25日也公布了更多旗下首款MPV的信息。

據了解，作為家用MPV，理想MEGA計劃于2023年12月發布，2024年2月開啟交付。“理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知。”理想汽車商業副總裁劉杰對此表示。

傳統豪華品牌方面，沃爾沃也于8月24日宣布旗下首款純電豪華MPV EM90將于今年11月12日首發。自主品牌與傳統豪華品牌的戰火，終于燒到了MPV領域。

在硬派越野領域，除了上述提及的比亞迪旗下的仰望U8、方程豹豹5等車型，東風汽車、長城汽車等也紛紛推出了硬派越野汽車。

其中，東風汽車旗下猛士品牌推出了最新的猛士917，該車定位豪華電動越野汽車，提供純電與增程兩種動力形式，起售價高達63.77萬元；長城旗下坦克400Hi4-T也于今日開啟預售，該車定位中大型都市機能越野 SUV，預售價在28.5萬-29.5萬元。

不僅如此，在傳統豪華品牌引以為傲的高性能超跑領域，自主品牌也開始“上強度”了。

Hyper SSR，時代財經攝

在本屆成都車展上，埃安旗下豪華電動品牌昊鉑帶來了旗下最新電動超跑Hyper SSR。官方表示，該車將于10月9日正式上市交付，預售價區間高達128.6萬-168.6萬元。

除了昊鉑Hyper SSR，比亞迪旗下的電動超跑仰望U9也在此次車展上亮相。該車已于此前亮相，售價有望達到百萬元級。

攻補能

除了汽車產品，補能體系建設仍是本屆成都車展的關鍵看點之一，理想汽車、蔚來等多家自主品牌均向外展示了最新的補能建設及規劃。

理想汽車表示，公司將12分鐘充電500公里作為理想高壓純電的目標。為了讓用戶盡快享受到12分鐘充電500公里的體驗，理想5C超級充電網絡也在加緊建設。

按照理想汽車的規劃，到今年年底，在全國的高速公路上，理想汽車將建成300座超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶，超過15個省份，70座城市。

蔚來則攜第三代換電站亮相展臺現場。蔚來能源高級副總裁沈斐介紹稱，相比第二代換電站，第三代換電站提升了將近60秒的全程換電速度（總換電時長為4分40秒），這對于整個換電體驗和服務能力的提升都非常重要。

面對自主品牌的電動化攻勢，傳統豪華品牌開始在成都車展上展現出更多新意，寶馬、奔馳們已然開始反攻自主品牌引以為傲的補能體系。

奔馳宣布已在中國啟動充電功率高達480kW的首批超級充電站建設。其中，全球首家梅賽德斯-奔馳超級充電站將于今年10月落戶成都并投入使用，其余站點也將于年內陸續登陸包括北京、深圳等核心新能源汽車市場。

奔馳方面透露稱，其超級充電站充電功率高達480kW，并配備智能功率調度技術，可根據車輛充電需求，實現充電樁之間功率的動態分配，減少車主充電等候時間。不僅如此，充電站還面向其它品牌車輛同時開放。

作為奔馳的老對手，寶馬也開始在補能領域發力。寶馬正式發布BMW超級充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘 。

寶馬方面表示，BMW超級充電站支持所有在售的BMW純電車型，并對其它品牌電動車車主開放。截至2023年7月底，BMW公共充電網絡在全國接入超過56萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。

自主品牌向上、豪華品牌反攻。如果說此前雙方比拼的是產品、價格，那么從本屆成都車展開始，二者全方位的競爭已然拉開序幕。

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